Résine époxy pour bateau

Résine époxy pour bateau


La résine époxy EPODEX est idéale pour la construction et la réparation de bateaux. En raison de ses propriétés, la résine époxy convient à de nombreuses applications dans le milieu naval. Notamment, pour la construction de nouveaux bateaux et la réparation de coques. En commandant la résine époxy pour bateau EPODEX, vous obtenez résine synthétique sans solvant, ultra-résistante, sur laquelle vous pouvez compter même en cas de mer agitée.Mettez votre bateau sur la bonne voie et utilisez notre résine époxy pour bateau avec nos systèmes de résine professionnels:

Avantages de la résine époxy pour bateau

Les bateaux sont souvent fabriqués en résine polyuréthane. Cette résine liquide présente l’inconvénient de n’être vraiment durable qu’après un prétraitement intensif avec des agents de liaison. Elle s’évapore également plus que la résine époxy. La résine époxy est la solution simple et efficace pour construire ou réparer les coques de bateaux. La résine époxy pour bateau s’imprègne parfaitement, ce qui est idéal pour le laminage. Elle est très durable et résistante. Elle se caractérise également par un faible retrait du matériau, une protection contre l’érosion et une excellente adhérence. Ce n’est pas sans raison que la résine époxy est utilisée dans l’aviation, ainsi que dans les centrales éoliennes et l’industrie automobile. Presque aucun autre matériau ne combine la facilité de traitement à la haute performance comme la résine époxy pour bateau.

La construction de bateau avec EPODEX

Chez EPODEX, nous proposons quatre systèmes différents de résine époxy pour bateau afin de pouvoir fournir la résine parfaite pour chaque application. Dans le domaine de la construction navale, nous utilisons principalement notre système d’apprêt EPODEX Sealer & Primer et notre système de revêtement et de laminage EPODEX ECO. Le système Sealer & Primer est notre système de résine époxy à base d’eau, qui est utilisé comme apprêt. Contrairement à tous les autres systèmes de résine, il est appliqué avec un rouleau en mousse et n’est pas auto-nivelant. Il assure une adhérence parfaite, même sur des surfaces difficiles, et est antidérapant et résistant. Il peut être utilisé comme joint mural et constitue toujours la base parfaite pour d’autres couches de résine de coulée. Il convient également comme produit d’étanchéité pour le sol.

Le système ECO est une résine époxy à faible viscosité qui est idéale pour imprégner des couches de tissus en fibre de verre, en fibre de carbone, en aramide ou en fibre mixte. Il permet de créer un matériau composite en fibre avec lequel vous pouvez laminer les bateaux de la meilleure façon possible.

ECO System (Résine+Durcisseur)
à partir de 14.99

  • Résine pour le revêtement, la stratification et la réparation
  • Epaisseur de coulée: 0,1-1cm
  • Transparent, sans risque de cristallisation et sans BPA
  • Utilisation: Revêtement (sol, table etc.), construction de terrarium/aquarium, moquette de pierre, création de bijoux et plus encore

SEALER & PRIMER System (Résine+Durcisseur)
à partir de 11.99

  • Résine pour le revêtement et l’étanchéification
  • Epaisseur de coulée: 0,2-0,3mm
  • A base d’eau et sans BPA
  • Utilisation: Revêtement de sol ( garage, industrie et sous-sol), revêtement de plan de travail, table et plus encore

Stéphanie Sibley
Stéphanie Sibley
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Réparation de bateaux en PRV avec de la résine époxy

Peu importe s’il y a des trous dus à l’érosion ou autres dommages — La résine époxy vous permet de remettre votre bateau à neuf! Utilisez du mastic époxy pour combler les petits trous et les zones endommagées. Vous pouvez même réparer des dommages plus importants avec de la résine de stratification. Notre système SEALER&PRIMER donne une finition anti-dérapante à vos marches et planchers. Après durcissement, nos résines sont extra résistantes mais, celle-ci peuvent être percées ou coupées dans la forme souhaitée. La résine époxy pour bateau est devenue indispensable, car aucun autre matériau n’est mieux adapté à la construction et réparation de bateaux. La résine époxy est idéale pour la réparation des bateaux en PRV, car le PRV est un plastique renforcé de fibres de verre, c’est-à-dire un matériau composé de plastique et de fibres de verre. La résine à pour effet de renforcer le PRV sans l’endommager. Vous pouvez utiliser notre système ECO pour imprégner les fibres de verre et réparer votre bateau en PRV. La résine époxy ahère sans problème à presque tous types de matériaux.

Instructions générales

Sur une mer agitée, votre bateau, et donc le matériau dont il est construit, est exposé à de fortes contraintes. Notamment à l’eau salée, aux fluctuations de température, aux stress mécanique et à l’humidité élevée. La résine époxy pour bateau offre la meilleure protection possible contre ces diverses contraintes. Il y a quelques éléments à prendre en compte lors du traitement de la résine et pour la durée du temps de durcissement. Pendant l’application, la température ambiante doit être constante et se situer autour de 20°C. Des températures plus basses ralentissent la réaction chimique et donc, ralentissent le durcissement de la résine. Des températures plus élevées accélèrent le processus, ce qui peut entraîner un surchauffement de la résine.  En règle générale, une augmentation de 10°C de la température double ou triple la vitesse de réaction. Il est également très important que, pendant le traitement et pour la durée du durcissement, l’humidité ne dépasse pas 70 %, sinon la finition et l’aspect de la surface en seront affectés. S’il vous est impossible d’abaisser le taux d’humidité, nous vous conseillons d’utiliser notre résine époxy pour bateau SEALER&PRIMER. Cette résine époxy a été spécialement conçue pour les pièces humides et n’est pas sensible à l’humidité.

Si vous avez laminé ou recouvert votre bateau ou des parties de celui-ci, vous pouvez soumettre la résine époxy (ECO, Pro ou Pro +) à un traitement thermique ultérieur après qu’elle ait durci. Ce processus s’appelle le tempérage ou post-durcissement. Ce traitement thermique améliore considérablement la résistance à la chaleur de la résine. Vous obtenez un degré de réticulation encore plus élevé et donc aussi une meilleure résistance et durabilité du matériau.

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